沥青是熬制后铺设，水泥是和水拌制后铺设，即一个是热铺设，一个是冷铺设。

热铺设的沥青加热后可以重新回到铺设前状态，但是冷铺设的水泥凝结后就成为“石头”。
既然热铺设的沥青可以“重返年轻”，这就说明沥青对温度很敏感，从常温20到高温35，它会逐渐软化，只有在低温时，它的性质才足够像石头，不禁拉，禁压，当它介于橡胶的拉和石头的压之间时，就说明它的路面不会像人工石一样颠簸震动省大，因为是刚性对刚性，而沥青是刚性对半刚性，导致路面在相对平整时，路面会被汽车压得更平整，更安静。
施工难度，明显是混凝土占优，因为只要浇筑再用振捣棒震均匀即好，但是沥青在熬制倾倒后，需要用压路机把沥青和沥青里的石料压实，如果压得不够实，就容易导致密度较小的局部沥青块存在，行车久了反而会塌陷，在这一点上，它反而更符合混凝土的称谓，像土，填充后要压实。
从规范上，四级公路沥青路面使用年限是6年，水泥混凝土路面使用年限为15年。  从公路养护与设计上来看，沥青路面的养护比水泥混凝土路面的养护方便得多。现在很多城市里都在采用“白改黑”的方案也是源于这一点。就跟前面所说一样，沥青被广泛运用在我们村公路和日常养护当中，其中主要一点就是施工的方便和造价的低廉，当然加入改性剂的话，还是较贵得。就PRS来说，参入量是千分之3，每吨就多1.7万的成本。但是本身也有一个很大的问题，很容易损坏，主要还是受水损坏。还有就是因为材料本身存在的一些问题，例如材料易老化，冬易裂，夏易软，虽然加入添加剂能解决问题，但是主要的问题就是成本增加和工艺未推广。在回收利用上，沥青可以采用冷热再生两种方式，其中又分就地再生和场拌再生。常用的应该还是泡沫沥青就地冷再生技术。 
相比沥青路面的容易损坏，水泥混凝土路面就比较好得多了。首先水泥混凝土路面是刚性路面，且具有良好的抗弯，抗压及抗磨能力。具有沥青路面不具有的良好的耐久性，不易老化衰变。还具备更好的稳定性，也就是高低温和水的稳定性。主要的就是，承载力高，非常适用重载交通。例如机场跑道，矿场道路，停车场等等。对养护工作这块，工作量较小，但是一旦出现病害，修复起来就很麻烦。  其实缺点也很明显，一就是造价，比一般沥青混凝土路面高了一倍不止。然后就是需要养生，跟沥青路面施工完毕就可以使用不同，它需要养生。然后就是之前说的出现病害修复十分麻烦，如果因为地基不均匀沉降，可能会出现路面大面积的破碎，除开清除破碎板，修复后的路面板也需要进行养生。  在回收利用这块，据我所知也就是打碎后回收利用作为基层或者筛选后做集料。 
  如果要把沥青和水泥混凝土路面分个一二是没必要的，还是要因地制宜。自己有多少钱，道路是什么状况，交通量是多少等，来决定自己道路采用什么路面形式。